Автокредиты

[Скарлетт 19 537]

Купить подержанное авто: как не разочароваться в покупке

Приняв решение стать владельцем собственного авто, люди довольно часто прибегают к покупке подержанного автомобиля и к варианту приобретения транспортного средства в кредит. Для мошенников это хороший способ продать машину, которая уже состоит в залоге, а кредит по ней еще не выплачен. Как уберечься от подобного приобретения и не купить вместе автомобилем солидный долг?

Порядок приобретения транспортного средства в кредит предполагает, что паспорт на авто находится в банке. Банк либо забирает его сразу, либо обязывает автовладельца передать его финансовому учреждению в определенный срок.

Однако по истечении назначенного времени мошенники не приносят паспорт в банк, а автомобиль продают в течение нескольких месяцев. Если оригинал паспорта на авто все же хранится в банке, то мошенники обращаются к работникам ГАИ с просьбой выдать дубликат, объясняя ситуацию потерей документа.

Дубликат паспорта является вполне законным документом для продажи машины, а сам банк вряд ли будет искать мошенника, ему гораздо проще забрать автомобиль у его нынешнего владельца.

Дабы не попасть в подобную ситуацию, следует более внимательно отнестись при покупке к документам. Если вместо оригинала паспорта предъявлен его дубликат, о чем свидетельствует отметка на титульном листе, покупателя должно насторожить это.

Правда, иногда на дубликате такая отметка о том, что это дубликат может отсутствовать. Тогда нужно сопоставить даты: когда выпущена машина и когда выдан дубликат. Понятно, что если авто сошло с конвейера в 2011-м, а документ датирован 2013-м, то предъявленная бумага однозначно является дубликатом.

Чаще всего возраст транспортных средств, которые продаются с непогашенным кредитным долгом, составляет 1—3 года. И если продавец является первым и единственным собственником, то у него должны быть документы, подтверждающие приобретение машины в автосалоне.

Продавец обязан предоставить договор купли-продажи, финансовые квитанции или платежные бумаги, подтверждающие оплату стоимости автомобиля. Расчет обычно осуществляется в два этапа: сначала вносится авансовая сумма (третья часть полной стоимости), далее следует полный расчет.

Мошенники часто пользуются различными перестановками паспортов технических средств из разных регионов. Это также сигнал к тому, что автовладелец скрывается от непогашенного банковского кредита.
/>http://kredsovet.ru/articles/kupit-poderzhannoe-avto-kak-ne-razocharovatsya-v-pokupke

[Sergey620x 514]

Россияне выезжают в долг

Доля покупок машин в кредит резко выросла

Падение спроса на бюджетные автомобили и смещение интереса покупателей к премиум-классу в 2013 году сопровождались резким ростом автокредитования. Почти каждый второй автомобиль приобретался в кредит, в 2014 году доля машин, приобретаемых в кредит, может достигнуть 60%. Дилеры и банки менее оптимистичны и не исключают рост ставок по автокредитам на 3-5%.

Несмотря на падение общего объема продаж новых автомобилей в 2013 году на 5,5%, до 2,6 млн машин, в денежном выражении спад оказался всего 1,9%, до $73,9 млрд, следует из представленных вчера данных "Автостата". Основной причиной стало смещение спроса в более дорогие сегменты, считает директор агентства Сергей Целиков: спрос на машины за $25-35 тыс. вырос на 36,5%, до 468 тыс. машин, особенно популярны были премиальные бренды. На 7,9-18,5% выросли продажи Mercedes, BMW, Land Rover. Но интерес к дорогим машинам сопровождался увеличением автокредитования, добавляют в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ). По данным бюро, доля новых автомобилей, приобретаемых в кредит, выросла на 10-12 процентных пунктов, до 45,7%. Глава управления по работе с партнерами Юникредит-банка Александр Мартынов замечает, что за последние два года объем выданных автокредитов увеличился на 20-30%. Результаты прошлого года во многом обусловлены запущенной в июле программой льготного автокредитования. За шесть месяцев действия программыбанки выдали около 260 тыс. льготных автокредитов на машины до 750 тыс. руб.

Но менеджер по финансовым продуктам Volvo Car Russia Екатерина Градникова среди основных причин, побуждающих потребителей брать кредиты, считает стремление повысить класс автомобиля. По ее словам, Volvo Car Russia запустила в сентябре 2013 года программу субсидирования кредитования, что увеличило ежемесячные продажи в шесть раз, до 407 машин, а средний размер кредита составил 900 тыс. руб. У "Рольфа" продажи автомобилей премиум-брендов выросли в 2013 году на 37%, отмечает директор дилерского центра "Ауди Центр Север" компании Антон Зубак.

По прогнозу директора по маркетингу НБКИ Алексея Волкова, даже при сохранении в 2014 году прошлогоднего объема продаж уровень автокредитования может вырасти до 60%. Но на рынке не ожидают заметного роста. Объемы автокредитования сохранятся на уровне 2013 года, а если падение продаж продолжится, то спад будет и в кредитовании, говорит старший вице-президент ВТБ 24 Алексей Токарев. Опрошенные "Ъ" дилеры считают, что из-за девальвации рубля банки будут повышать ставки. По оценке "Авилона" и "Рольфа", рост составит 1-3%, а по прогнозам НБКИ — до 5%. В Сбербанке уверяют, что не намерены менять ставки, в Юникредит-банке заявили, что будут "следить за изменениями рынка". Алексей Волков говорит, что, в отличие от необеспеченного потребкредитования, где задолженность растет, автокредитование является более надежной формой кредита для банка.

Юлия Ъ-Галлямова, Валерия Ъ-Козлова

/>http://www.kommersant.ru/doc/2400245?isSearch=True

[Скарлетт 19 537]

Просрочка по автокредитам растет быстрее выдачи автозаймов

Задолженность граждан по кредитам на автомобили достигла 42 млрд рублей

Россияне стали хуже платить по автокредитам. По данным на 1 января 2014 года объем просроченной задолженности по автокредитам достиг 42 млрд рублей, увеличившись за прошлый год на 43%. Об этом говорится в исследовании Национальной службы взыскания (НСВ), которое имеется в распоряжении «Известий». По прогнозам компании, в конце 2014 года объем автокредитной просрочки вырастет и составит 50 млрд рублей.

В прошлом году темпы роста автокредитной просрочки (на 43% с 29,3 млрд рублей) превысили темпы роста рынка автокредитования (по данным НСВ, он оценочно увеличился на 34%, до 1,2 трлн рублей).

Рост просрочки происходил на фоне спада автомобильного рынка: по данным «Автостата», в 2013 году на российском рынке было продано 2,6 млн новых легковых автомобилей, что на 150,6 тыс. меньше, чем за 2012 год. При этом падение компенсировалось увеличением доли машин, приобретаемых в кредит (с 29% до 46%, по данным Национального бюро кредитных историй).

По словам старшего вице-президента НСВ Сергея Шпетера, рост доли кредитных автомобилей вызван ужесточением требований Центробанка в сегменте необеспеченных ссуд.

— Банки стали компенсировать снижение продаж этой категории кредитов за счет программ автокредитования, сегмент которых не коснулись ограничения регулятора, — говорит Шпетер. — Учитывая тенденции рынка, а также дальнейшее ужесточение требований регулятора, в конце 2014 года объем автокредитной просрочки достигнет 50 млрд рублей.

Как отмечается в обзоре НСВ, в 2013 году в работе коллекторов находилось 26 млрд рублей (или 62%) автокредитной просрочки, что на 13% больше показателя за 2012 год. В конце 2014 года объем переданной в работу коллекторов автокредитной просрочки составит 30—33 млрд рублей, прогнозирует служба взысканий.

Лидирует по объему переданной коллекторам автокредитной просрочки Центральный федеральный округ (30%, или 7,8 млрд рублей), за ним следуют Приволжский (18%, или 4,68 млрд) и Сибирский (14%, или 3,64 млрд) округа.

Вырос средний размер автокредитного долга. По данным НСВ, средний размер задолженности по автокредитам составил 443 тыс. рублей, что на 174 тыс. рублей больше аналогичного показателя за тот же период 2012 года (269 тыс. рублей). Среди регионов, лидирующих по объему среднего автокредитного долга, переданного коллекторам, — Сибирский и Уральский федеральные округа (480 тыс. и 478 тыс. рублей соответственно), Центральный округ занимает третью строчку (470 тыс.).

— Активный рост среднего долга вызван тем, что в последнем квартале банки решили передать долги на больших сроках просрочки, с которыми до этого они пытались работать сами, указывает Шпетер. — Так, средний срок передаваемой задолженности в 2013 году составил 608 дней, в 2012 году — 380 дней. У ряда регионов этот показатель превышен: в Сибирском округе он составляет 664 дня, в Уральском — 767 дней, в Приволжском — 658 дней.

Эксперты, опрошенные «Известиями», назвали несколько факторов превышения темпов роста просрочки по автоссудам над темпами роста автокредитного рынка.

— В начале года продажи новых автомобилей снижались, и для поддержания темпов роста рынка автокредитования некоторые банки смягчили требования к заемщикам, — указывает начальник управления по работе с сегментом розницы Абсолют-банка Антон Павлов. — В тех банках, где система оценки рисков не учитывает всех факторов при принятии решения о выдаче автокредитов, и наблюдается рост просрочки.

По мнению экспертов еще одна причина — рост мошенничества.

— Для злоумышленников это «интересное» направление бизнеса банков, — говорит Николай Вялов, начальник управления регионального взыскания Бинбанка (по статистике экспертов, каждый седьмой автокредит — мошеннический. — «Известия»). — Ситуация должна будет нормализоваться, когда все кредитные организации начнут использовать в работе ФЗ № 166, вступивший в законную силу с 10 января 2014 года, на основании которого внесены поправки в закон РФ «О залоге». Согласно изменениям, залогодержатель имеет право уведомить нотариуса о возникновении залога движимого имущества.

Однако социальный фактор также влияет на увеличение просрочки по автоссудам.

— Опережающий рост просроченной задолженности по автокредитам относительно роста объемов предоставленных автокредитов вызван ухудшением финансового положения населения, — считает аналитик по макроэкономике UFS IC Станислав Савинов. — Так, доходы населения по итогам 2013 года выросли на 3,3% после роста за 2012 год на 4,6%. Увеличилась безработица — в декабре число безработных превысило на 365 тыс. чел. показатель годовой давности. Населению стало труднее соблюдать платежную дисциплину и на фоне роста закредитованности. В прошлом году выросла доля населения, обслуживающего сразу несколько кредитов, а также увеличилась в среднем доля ежемесячного дохода, которая идет на их оплату.

Оптимизма при оценке рынка автокредитования в словах экспертов не замечено.

— Рост просроченной задолженности не заставит себя ждать по причинам повышения цен на автомобили и ухудшения платежеспособности заемщиков, в том числе за счет инфляции и ослабления рубля, — говорит аналитик Национального рейтингового агентства Вадим Тихонов.

Он добавляет, что банки будут более активно избавляться от автокредитных долговых портфелей, поскольку те требуют создания дополнительных резервов в соответствии с требованиями ЦБ, что влечет нагрузку на капитал.
/>http://izvestia.ru/news/566562

[Скарлетт 19 537]

Автомобиль как средство сбережения

В I квартале продажи автомобилей в России сократились меньше, чем ждали производители, — всего на 2%. Правительство ждало этих данных, чтобы определиться, нужна ли отрасли господдержка

В марте 2014 г. российские продажи новых автомобилей остались на уровне годичной давности — 243 335 машин, сообщил вчера комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). В целом за I квартал рынок сократился на 2% до 602 523 авто.

Еще год назад российский автомобильный рынок начал сжиматься, с тех пор месяц за месяцем продажи в годовом исчислении уменьшались, приводит АЕБ слова председателя комитета автопроизводителей Йорга Шрайбера. В марте ситуация как будто бы стабилизировалась, но вопрос — надолго ли, рассуждает Шрайбер: подавляющее большинство автопроизводителей считают, что мартовский всплеск спроса вызван краткосрочными факторами, а во II квартале активность покупателей снизится. Правда, портфель заказов на новые автомобили, сформированный во время этого всплеска, вытянет статистику продаж в ближайшие месяц-два, уверен он.

Представители дилеров и автопроизводителей единодушны: люди стали активнее покупать автомобили в связи с ослаблением рубля, которое вынуждает большинство производителей поднимать цены.

Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей начал падать ровно год назад, отсюда и замедление падения в марте этого года, считает гендиректор сети автосалонов «Рольф» Татьяна Луковецкая. В I квартале 2014 г. на поведение покупателей влияли также большие скидки и маркетинговые предложения, а также опасение, что скоро автомобили подорожают, добавляет она. На настроения покупателей повлияло изменение курса рубля, согласен директор по продажам дилерского центра Jaguar Land Rover компании «Авилон автомобильная группа» Андрей Горшков: многие пришли в автосалоны, опасаясь роста цен. Опасения не беспочвенные — многие автопроизводители уже повысили розничные цены на 1,5—8%, передал «Ведомостям» президент Volvo Car Russia Джон Стек. GM Group, например, уже в феврале подняла цены на Opel и Chevrolet на 5% и еще раз — в апреле, рассказывает представитель компании Сергей Лепнухов. Но концерн предупреждал о подорожании за неделю и все, кто хотел, могли приобрести автомобиль по старой цене — это в какой-то степени сыграло на увеличение спроса, говорит он.

У этой истории есть и оборотная сторона: хорошие продажи в марте — апреле «отъели» часть отложенного спроса, так что в мае — июне стоит ждать падения, предупреждает топ-менеджер одного из крупных автодилерских холдингов.

Квартальной статистики АЕБ предлагал дождаться вице-премьер Аркадий Дворкович, чтобы решить, возобновлять ли программу льготного автокредитования (действовала с июля по декабрь 2013 г.). В 2013 г. рынок упал на 5,5%, но, если бы не госпрограмма, падение было бы более масштабным, говорил Шрайбер. Государство компенсировало покупателям часть процентной ставки по кредитам, взятым на покупку автомобилей стоимостью до 750 000 руб., объем обязательств бюджета составил 8,6 млрд руб. Благодаря этому автодилеры продали 276 640 автомобилей (80% — выпущенные в России). В конце марта автопроизводители просили Минпромторг о возобновлении программы, но министр Денис Мантуров отказался, объяснив: в этом году стимулировать нужно продажи коммерческого транспорта. С просьбой возобновить программу, причем с повышением верхней ценовой планки до 1 млн руб., обращалась в Минпромторг и ассоциация «Российские автомобильные дилеры» — и тоже безуспешно: в бюджете нет на это денег, говорил «Ведомостям» замминистра Алексей Рахманов.

В конце марта Мантуров обсуждал с топ-менеджерами автомобильных компаний и другие меры поддержки отрасли. Представитель Volkswagen просил о смягчении условий соглашений по промсборке, а некоторые его коллеги предлагали возобновить программу утилизации автохлама, которая позволяла взамен на сданный старый автомобиль получить скидку в 50 000 руб. при покупке новой машины, произведенной в России. Ни одна из этих идей поддержки у Мантурова не нашла. Позиция Минпромторга ясна, говорит сотрудник одного из автопроизводителей, поэтому очередной поход в министерство его компания не планирует.

Вчера сотрудник пресс-службы Минпромторга воздержался от комментариев, так же поступил сотрудник секретариата Дворковича.
/>http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/658221/avtomobil-kak-sredstvo-sberezheniya

[Главный редактор 2 825]

"Конь" взаймы"

Почти половина автомобилей в России приобретается в кредит. По данным Национального бюро кредитных историй, доля кредитных продаж новых автомобилей в 2013 году в нашей стране составила 45,8%. То есть практически каждый второй автомобиль из 2,6 млн машин, реализованных за год, был продан в кредит. Для этого россияне одолжили у банкиров в общей сложности свыше $21,4 млрд.

Как отмечает начальник управления развития залогового кредитования Райффайзенбанка Наталия Морозова, значительную роль здесь сыграла государственная программа льготного автокредитования, в рамках которой было реализовано 277 тыс. автомобилей. При этом, по словам заместителя председателя правления Связь-банка Ольги Олейник, продажи автомобилей по льготной ставке примерно на 15% превысили первоначальный прогноз.

"Спрос на автомобили в момент действия подобных льготных программ автокредитования, безусловно, увеличивается, - говорит директор департамента розничного бизнеса Нордеа Банка Вячеслав Лясевич. - Но в то же время необходимо понимать: не все кредиты, выданные в период действия таких программ, можно считать чистым приростом, так как часто происходит банальное замещение займов, выданных по обычным программам".

Стоит отметить, что изначально банкиры планировали выдать кредиты на покупку почти 60% новых автомобилей, но этим ожиданиям не суждено было сбыться. Во-первых, произошли изменения в политике страховых компаний (как известно, каско является практически обязательным условием автокредитования). "Большинство страховщиков сейчас сокращают долю застрахованных транспортных средств в своем портфеле, - поясняет Вячеслав Лясевич. - Не секрет, что это направление бизнеса для страховых компаний всегда было высокорискованным.

Заградительные тарифы страховщиков сместили спрос из программ по автокредитованию в сегмент потребительского кредитования. Все больше клиентов предпочитают купить автомобиль за счет беззалогового кредита, нежели переплачивать за каско в классической схеме автокредитования". Это сказывается на статистике автокредитования.

Во-вторых, многие финучреждения пересмотрели условия предоставления кредитов и повысили ставки. "Как правило, банки пересматривают свою процентную политику в том случае, если стоимость заемных средств для самих банков меняется, - рассказывает Наталия Морозова. - К повышению ставок ведет и высокая закредитованность населения, ужесточаются процедуры проверки клиентов, банки вынуждены компенсировать свои риски за счет повышения процентных ставок". О том, что риски действительно велики, говорит и статистика Национальной службы взыскания (НСВ), которая оценила объем просроченной задолженности по автокредитам по состоянию на 1 января 2014 года в 42 млрд рублей. Рост за год составил 43%! И к концу этого года данный показатель, по прогнозам НСВ, вырастет до 50 млрд рублей. При этом средний размер задолженности, переданной коллекторам, по итогам 2013 года - 443 тыс. рублей, это на 174 тыс. рублей больше, чем годом ранее.

Сдержать рост ставок в будущем, по мнению наших экспертов, может сильная конкуренция на рынке автокредитования и субсидирование процентных ставок крупными автопроизводителями. "Кэптивные (карманные. - "Профиль" ) банки, принадлежащие крупнейшим премиальным автопроизводителям, показывают действительно хорошие результаты, - продолжает тему Ольга Олейник, - хотя речь идет только об определенном сегменте автомобильного рынка, который не является массовым".

"Несомненно, эксклюзивность в брендах всегда дает определенное преимущество, - возражает начальник департамента розничного бизнеса банка "Зенит" Евгений Галиахметов, - но универсальные банки, как правило, могут предложить гораздо более широкий комплекс собственно банковских услуг и тем самым привлечь клиента".

По словам заместителя председателя правления банка "Уралсиб" Ильи Филатова, у универсальных банков есть ряд преимуществ перед кэптивными: разветвленная филиальная сеть, сеть банкоматов, широкая продуктовая линейка и многое другое. "В отличие от универсальных, кэптивные банки занимаются кредитованием только собственных марок, - уточняет банкир, - что, на наш взгляд, не оказывает существенного влияния на общую конъюнктуру рынка автокредитования, однако в разрезе отдельных, как правило, премиальных марок собственные банки автопроизводителей могут составить конкуренцию универсальным коммерческим банкам". Впрочем, в некоторых случаях конкуренция может уступать сотрудничеству. "Универсальные банки - активные игроки этого рынка - будут искать возможность максимально войти в кредитные программы автопроизводителей, - полагает Наталия Морозова, - в том числе они будут активно взаимодействовать с брендами, имеющими собственные кэптивные структуры".

Развитие сегмента кредитования дорогих автомобилей, а следовательно, и расширение кредитных предложений на покупку автомобилей премиум-класса как одну из основных тенденций рынка отметили практически все опрошенные "Профилем" банкиры. "Основная причина - стремление клиента повысить класс автомобиля за счет заемных средств", - считает Ольга Олейник.

Исходя из этого, по мнению банкиров, в текущем году наибольший интерес клиенты будут проявлять к новому продукту buy-back (кредит с обратным выкупом автомобиля). "Его преимущества вполне очевидны как для клиента, так и для дилера, - рассказывает Наталия Морозова. - Клиент, имеющий относительно небольшой доход, может приобрести автомобиль более высокой категории, что, в свою очередь, позволяет дилерам зарабатывать свою маржу на продаже более дорогих моделей".

Кроме того, данный продукт позволяет удержать клиента в дилерском центре, предлагая ему сервисные услуги на протяжении всего срока жизни кредита, а после его окончания клиент может сдать автомобиль в trade-in (обмен старого автомобиля на новый), а дилер при этом пополняет свой сток б/уавтомобилей, история которых ему известна и прозрачна.

По мнению Ольги Олейник, необходимо отметить активно развивающийся сегмент реализации автомобилей с пробегом в возрасте до 5 лет. Данное направление бизнеса, в особенности у авторизованных дилерских центров, растет из года в год и становится все более доходным. В связи с этим развитие программ автокредитования в данном сегменте, уверена Наталия Морозова, позволит значительно усилить взаимодействие банков и дилеров, результатом чего станет рост продаж с обеих сторон. Например, у ряда банков разница в ставках на покупку новых и ранее уже использовавшихся транспортных средств минимальна. Несомненно, это не останется незамеченным покупателями. И хотя пока доля кредитных продаж в этом сегменте сравнительно невелика, но она быстро увеличивается, и банки видят в этом направлении большую перспективу, предлагая все более привлекательные условия.

Широкое распространение, по словам экспертов, приобретает сейчас и экспресс кредитование, которое более удобно для дилеров, заинтересованных в быстром одобрении сделок - чтобы снизить риск ухода клиента в другой дилерский центр.

ЭКСПЕРТЫ

Ольга Олейник, заместитель председателя правления Связь-банка:

"В нашем банке есть несколько программ по приобретению автомобилей в кредит. Можно купить в кредит как новый, так и подержанный автомобиль иностранного или отечественного производства на сумму до 5 млн рублей. Также мы кредитуем покупателей новых коммерческих автомобилей - кредит оформляется под залог приобретаемой машины. За счет кредита Связь-банка можно не только оплатить сам автомобиль, но и оформить полисы обязательного и добровольного страхования (страхование жизни и здоровья заемщика, страхование от потери работы, GAP-страхование и пр.), купить дополнительное оборудование. Кредитом могут воспользоваться физические лица и индивидуальные предприниматели с постоянным источником дохода в возрасте 23 - 60 лет с постоянной регистрацией в регионе присутствия банка и стажем на последнем месте работы не менее 4 месяцев. Для подачи заявки на кредит необходим минимальный пакет документов: паспорт гражданина РФ и водительское удостоверение. Также предусмотрена программа с подтверждением дохода и занятости клиента: в этом случае ставка по кредиту будет ниже, чем без подтверждения".

Илья Филатов, заместитель председателя правления банка "Уралсиб":

"На данный момент мы предлагаем классическую программу автокредитования со сроком рассмотрения заявки и принятием решения в 1 рабочий день. Программа распространяется как на новые, так и на подержанные автомобили. В случае приобретения подержанного автомобиля ставка по кредиту увеличивается на 1% годовых. Ставка по кредиту может быть и уменьшена на 1,5 процентных пункта при заключении клиентом договора страхования жизни и потери трудоспособности. Комиссия за выдачу кредита отсутствует. Погашение основного долга и уплата процентов заемщиком осуществляются аннуитетными платежами. Для получающих зарплату на банковские карты "Уралсиба" или для заемщиков с положительной кредитной историей разработан специальный тарифный план "Доверительный", процентная ставка по которому ниже, чем при стандартных условиях. Стоит отметить, что "Уралсиб" активно сотрудничает с целым рядом крупнейших автопроизводителей отечественных и иностранных марок в рамках специальных программ. Совместные программы запущены по автомобилям марок Volkswagen, Skoda, Audi, Hyundai, Honda, Lifan, Chery, ГАЗ и Lada. Наши клиенты могут приобретать автомобили данных марок в автосалонах официальных дилеров на привлекательных условиях и по более низким процентным ставкам".

Тор-10 автопроизводителей, по статистике выданных автокредитов

1. Lada

2. Hyundai

3. Kia

4. Opel

5. Volkswagen

6. Chevrolet

7. Nissan

8. Scoda

9. Honda

10. Ford

Источник: данные банков.

[Скарлетт 19 537]

Доля автокредитов достигла в 2014 году максимально низкого уровня за последние 4 года

Рынок кредитования физических лиц (без учета ипотеки) с начала текущего года показывает непрерывное снижение темпов роста. Так, по данным ЦБ, на 01.10.2014 года банками было выдано населению 11,07 трлн. рублей, это минимальный показатель по увеличению кредитного портфеля с посткризисного времени – всего +17% за год. Данная негативная тенденция не обошла стороной и рынок автокредитования.

С января по октябрь 2014 года банки выдали не более 675 тысяч автокредитов, что на 15% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля автокредитов снизилась на 25% и на данный момент составляет не более 38% (в 2013 году она была на уровне 50%, в 2012 году – 45%, в 2011 году – 40%). Таким образом, сейчас на рынке мы наблюдаем максимально низкий показатель за последние 4 года. Если макроэкономическая ситуация в стране в ближайшее время существенным образом не изменится в положительную сторону, то можно прогнозировать, что доля кредитных автомобилей продолжит снижаться и уже в 2015 году этот показатель опустится до отметки 30-35%.

Объем займов на покупку автомобилей, полученных гражданами за первые 10 месяцев текущего года, сократился на 10% до 369,2 млрд. руб.

По мнению аналитиков «СЕКВОЙЯ КРЕДИТ КОНСОЛИДЕЙШН», сложившуюся ситуацию можно объяснить рядом объективных причин.

Во-первых, в отличие от текущего года в прошлом, 2013 году, действовала программа Минпромторга по стимулированию продаж в кредит автомобилей, по которой предоставлялась существенная скидка к процентной ставке, из-за чего, в том числе, росла заинтересованность граждан в автокредитах. В 2014 году эта программа прекратила свое действие, что непосредственным образом сказалось на снижении количества автомобилей, приобретенных в кредит.

Во-вторых, на рынке автопродаж последние несколько месяцев наблюдается заметное перераспределение интересов потенциальных покупателей в сторону подержанных автомобилей. Многие россияне вообще приняли решение отложить на неопределенный срок приобретение нового автомобиля. Этой осенью предпочтение отдавалось вложению имеющихся накоплений в покупку недвижимости, в том числе, и с помощью ипотечного кредитования, а также формированию сбережений.

Кроме того, необходимо также учесть, что на падение рынка автокредитования повлияло и то, что банки на фоне общей закредитованности населения и роста уровня просроченной задолженности по платежам повысили ставки и на автокредиты, а также увеличили первоначальные взносы - в среднем процент по кредитным программам вырос на 2-3%, а ставка первоначального взноса повысилась на 10%, все это снижает привлекательность автокредитования в глазах потенциальных заемщиков.

Также стоит отметить, что сегмент кредитования автомобилей изначально подразумевает залог (в качестве которого непосредственно выступает сам автомобиль), однако в отличие, например, от квартиры, машина теряет в цене каждый месяц и при реализации предмета залога в случае дефолта заемщика кредитор получит максимум 50-60% от суммы ранее выданного кредита, что делает данный сегмент кредитования менее привлекательным для банка с точки зрения его надежности.

Средний размер автокредита составляет сегодня в среднем 546,9 тыс. рублей, что на 11% больше, чем годом ранее. Основная причина – рост стоимости самих автомобилей, особенно это касается машин иностранного производства.

Однако несмотря на то, что рынок автокредитования замедлил свой рост, просроченная задолженность в данном сегменте продолжает увеличиваться. На 01.11.2014 года просрочка составила 56,73 млрд. рублей, рост с начала года – более 35%. По итогам года данный показатель может составить около 59 млрд. рублей, что будет означать ее годовой прирост в размере 40,4%. Это рекордное увеличение за последние 3 года – в период 2012-2013 г.г. ежегодный рост не превышал 25%.

Увеличение просроченной задолженности связано с рядом факторов: ухудшение финансового положения населения (реально располагаемые доходы населения выросли за год всего на 0,6% при росте инфляции 8%). Очевидно, что при текущем уровне закредитованности заемщикам все сложнее соблюдать платежную дисциплину (средний показатель по стране составляет 1,7 кредита на должника (в прошлом году 1,4), максимальный – 17-20 просроченных кредитов разным банкам у одного заемщика). Увеличилась и доля граждан, обслуживающего одновременно несколько кредитов, равно как и выросла доля ежемесячного дохода, которая идет на их оплату (сегодня показатель DTI (отношение долга к доходам) порой достигает 45% (критическим считается показатель в 50%).

Ухудшение платежеспособности населения в данном сегменте кредитования легко подтверждается и сроком выхода на первую просрочку. Если год назад средний заемщик переставал обслуживать кредит за купленный автомобиль через 24,4 месяца (или через 2 года), то сейчас этот показатель 14,9 месяца (или 1,2 года) – то есть всего за 1 год платежеспособность населения в данном сегменте кредитования снизилась практически в 2 раза.

Еще раз стоит отметить, что сейчас банки как никогда озабочены своими финансовыми показателями, поэтому в отличие от предыдущих лет кредиты на покупку автомобиля они выдают более осторожно, внимательно оценивая заемщика и стараясь минимизировать свои риски. Кроме того, кредиторы в разы повысили свои требования к кредитной истории заемщика и его финансовому положению.

Следствием общего роста объема просроченной задолженности по автокредитам является и увеличение данного сегмента в портфеле коллекторских агентств. На сегодня на долю автокредитов приходится около 15%, в 2012 году данный показатель был на уровне 10%, в 2011 – 4,4%, в 2010 – 2,1%, 2009 – 1,2%.

Среди проблемных регионов, в которых процент задолженности выше, чем у остальных, числятся Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Краснодарский край, Свердловская область, Челябинская область, Республика Башкортостан, Ростовская область, Новосибирская область, Самарская область, Тюменская область, Пермский край, Республика Татарстан.

Значительный рост демонстрирует и средний размер задолженности в данном сегменте: в 2012 году – 226,4 тыс. рублей, в 2013 году – около 323,1 тыс. рублей, в 2014 году –385,97 тыс. рублей – данная динамика связана с увеличением роста ставок кредитования в России – в среднем они сейчас составляют 16% (в 2013 – 13%), а также с ростом цен на сами автомобили. Средневзвешенная цена легковых автомобилей в России выросла с начала года на более чем 9% до 990 тыс. рублей (в 2013 году – 900 тыс. рублей, в 2012 году – 848,85 тыс. рублей), что является рекордным показателем за всю историю наблюдения за авторынком.

Президент «СЕКВОЙЯ КРЕДИТ КОНСОЛИДЕЙШН» Елена Докучаева: «Рост просроченной задолженности в сегменте автокредитования обусловлен тем, что на фоне снижения темпов роста рынка кредитования происходит вызревание просроченной задолженности по кредитам, выданным в 2012-2013 года, когда банки следовали более либеральной политике выдачи кредитов. Сейчас многие банки изменили стратегию выдачи, и качество портфеля «молодых кредитов» заметно улучшилось. Также произошли изменения и в работе с просроченной задолженностью – к нам в работу стали поступать долги на более раннем сроке просрочки. Такие изменения дают возможность коллекторам работать не только на этапе взыскания полной суммы выданного кредита, но и возвращать заемщиков в график платежей, предотвращая дефолт и сохраняя клиента для банка».
/>http://www.collectori.ru/

[Lvenok 171]

Ребята, лазила в инете и нашла ,может быть уже было, но всё зайдите на сайт zapravazaemschikov.ru .

Завтра же напишу туда,

[Lvenok 171]

Простите, не туда забахала.

[Главный редактор 2 825]

А куда хотели?

[Lvenok 171]

Ну только не в автокредиты.

[Главный редактор 2 825]

Решайте. Я тем более не знаю, что Вы хотели.

[Lvenok 171]

Я просто не знала , что на сайт ОНФ можно писать о банковском и коллекторском беспределе.

Завтра спрошу у них когда будет принят закон о банкротстве физлиц.

[lisa1985 0]

Добрый день!ребята подскажите где можно взять автокредит с нормально процентной ставкой не под 40% хочу воплотить мечту реальностью взять по дешевле и в тоже время понадежней автомобиль.Блуждал по интернету нашел вот такой вот сайт:http://intechbank.ru/forpeople/credit/creditavto/ на первый взгляд там все устраивает меня но хотел бы узнать об этой фирме по больше (ИнтехБанк) кто имел дело с этой фирмой поделитесь опытом,заслуживает эта фирма внимание или посоветуйте что та другое с автокредитом связываюсь первый раз не знаю где лучше,где хуже помогите заранее спасибо!

[Mura 1 149]

попробуйте в балтинвестбанке... без первого взноса, без каско - я в нем брала автокредит

[Gela 1 218]

4 февраля 2015, 00:01

Нотариусы удвоили тарифы для банков

Реестр кредитных автомобилей может умереть, едва заработав

Нотариусы подняли тарифы на регистрацию автомобилей в реестре заложенного имущества в два раза: с 300 до 600 рублей за одно уведомление. Возможность повысить тарифы дал спешно (от первого до третьего чтения прошло чуть больше месяца) принятый в конце прошлого года закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» — на одной из 60 страниц его текста говорится о замене 300 на 600 рублей в перечне тарифов. Кроме того, кредиторам придется доплатить за правовую и техническую работу, если информация о залоге будет подана в бумажном виде, — 200 рублей за лист.

Как пояснил один из соавторов законопроекта, председатель комитета Госдумы по собственности Сергей Гаврилов, такое повышение было необходимо.

— С учетом снижения количества кредитов на выдачу автомобилей и, соответственно, предметов залога необходимо было поднять тариф, чтобы компенсировать нотариусам затраты на ведение реестра, — пояснил он.

— Реестр уведомлений о залогах движимого имущества создавался Федеральной нотариальной палатой (ФНП) на собственные средства. Эта система требует дальнейшего развития, дополнения функционалом, который в том числе востребован банками, хотя и не прописан в требованиях закона. Эта работа сейчас ведется ФНП без внешнего финансирования, — заявили в пресс-службе Федеральной нотариальной палаты. — При этом многие уведомления содержат в себе не одну, не две, а более десятка страниц данных, которые нотариус в любом случае должен проверить. Это весьма объемная работа, и 600 рублей — весьма условная величина при таких объемах.

По данным ФНП, всего в базе на текущий момент зарегистрировано 766 тыс. уведомлений.

Банки добивались создания реестра заложенного имущества несколько лет из-за роста мошенничества с кредитными автомобилями: по данным банкиров, доля машин, неправомерно продаваемых из-под залога, в 2012 году доходила до 10%. Банки предлагали создать новый реестр на основе других, уже существующих в Бюро кредитных историй. Реестр предложили сделать обязательным, причем не только для кредиторов, но и для сотрудников ГИБДД, которые должны были при перерегистрации автомобиля на новое лицо проверить, не заложен ли он. Регулирование реестра предлагали поручить Центробанку, Бюро кредитных историй или самой ГИБДД.

Однако под давлением Минюста идея значительно трансформировалась: создание реестра было поручено нотариусам, а банкам было предложено заплатить за его создание — при внесении объектов залога. При этом за аналогичные по сути действия — передачу данных в бюро кредитных историй — банки не платят ничего. От обязательности проверки на возможное мошенничество тоже отказались: предполагалось, что проверять наличие автомобиля в реестре будут не регистрирующие органы, а сами покупатели.

По словам банкиров, в итоге новый реестр (заработал в прошлом году) не выполнил в полной мере задачу по борьбе с мошенниками. А с повышением тарифа банки могут отказаться от его наполнения.

— В действующем формате наличие уведомления в реестре никак не защищает от мошеннических действий с залогом, — рассказал старший вице-президент, директор департамента автобизнеса ВТБ24 Алексей Токарев. — Перепродажа залоговых автомобилей — основной вид мошенничества с кредитами. Для решения этой проблемы и защиты интересов банков и добросовестных покупателей необходимо не только регистрировать уведомления, но и обеспечить контроль на федеральном уровне за отчуждением переданного в залог автомобиля. Собственно, этим продиктована крайне низкая активность банков по регистрации залогов. С увеличением тарифа, полагаю, возможен и полный отказ банков от регистрации уведомлений.

— Рост тарифа с 300 до 600 рублей за одно уведомление вряд ли будет способствовать скорейшему наполнению реестра, — констатирует и начальник управления риск-менеджмента физических лиц Райффайзенбанка Станислав Тывес. — На конец декабря 2014 года Райффайзенбанк зарегистрировал в реестре более 50 тыс. залоговых автомобилей. Но максимальный эффект от введения реестра будет достигнут только в том случае, если проверка информации в нем станет неотъемлемой частью сделки купли-продажи автомобиля. К сожалению, сейчас мы оцениваем информированность населения о данном инструменте как невысокую.

В Бюро кредитных историй считают, что решение о передаче нотариату функций регистратора залогового движимого имущества неполностью учитывает практику залогового кредитования.

— Для БКИ такая деятельность более свойственна, и мы уже имеем практически работающую базу. Работа с Бюро кредитных историй более удобна и для кредиторов, и для пользователей, — считает директор по маркетингу Национального бюро кредитных историй (НБКИ) Алексей Волков. — Напомню, свою базу залогового движимого имущества мы ведем с 2012 года. Сейчас в нее передают информацию более сотни кредиторов, в основном это крупные банки, выдающие много автокредитов. В базе в настоящее время 2 млн залоговых автомобилей. Наполнение базы для кредиторов бесплатно и не несет существенных технологических и организационных издержек. Поставщики информации могут бесплатно проверять автотранспортные средства на предмет нахождения в залоге. Лишь для частных лиц, покупающих автомобиль на вторичном рынке, предусмотрена плата — в районе 300 рублей за запрос. В месяц мы обрабатываем до 20 тыс. запросов на проверку транспортных средств.

По мнению Волкова, рано или поздно законодатели вернутся к вопросу передачи функций регистратора залогового движимого имущества Бюро кредитных историй.

— Поэтому свою базу мы поддерживаем и продолжаем развивать. Необходимость такой базы очевидна всем участникам рынка. Ее реальное отсутствие или присутствие только на бумаге приводит к процветанию мошенничества и тормозит развитие автокредитования, — считает он.

Читайте далее: http://izvestia.ru/n...5#ixzz3Ql1Ds43P

[Фрекен Бок 11 958]

«ВТБ 24»: в ближайшие два года доля автокредитов расти практически не будет

Она останется на уровне 29–30% при рынке в 1,6–1,8 млн автомобилей

По итогам 2015 г. доля автомобилей, проданных в кредит, займет 29% при рынке в 1,6 млн шт., рассказал на конференции «Кредитование на автомобильном рынке» директор департамента автобизнеса банка «ВТБ 24» Алексей Токарев. Еще два года назад в кредит продавалось 38% всех новых легковых автомобилей, в 2014 г. – 28%, свидетельствуют данные банка (см. график). При этом Национальное бюро кредитных историй (НБКИ) настаивает: в прошлом году было продано в кредит свыше 40% легковых автомобилей.

Такой прогноз связан со слабыми результатами I квартала: начало года стало шоком – автокредитование сократилось до небывалых 8–9%, отмечает Токарев. Это, в свою очередь, объясняется выросшими ставками по кредиту из-за пересмотра ключевой ставки ЦБ в конце 2014 г. на 6,5 п. п. до 17%, увеличением стоимости автомобилей и общей неопределенностью в экономике, указывает банкир.

В середине декабря некоторые банки подняли ставки до заградительных 32–35% – кредитование замерло, вспоминает топ-менеджер одного из дилеров. Тогда в кредит машины продавали только кэптивные банки (т. е. принадлежащие автопроизводителям), которые могли сделать выгодные предложения, говорит Дмитрий Белов из ГК «Автоспеццентр». Итог I квартала 2015 г. – доля новых автомобилей, купленных в кредит, составила 20%, признается директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.

Но уже во II квартале благодаря старту госпрограммы субсидирования ставок по автокредитам, на которую выделено 1,5 млрд руб., ситуация изменилась: в апреле доля кредитных автомобилей достигла 35%, в мае – 38%, добавляет Волков. По данным Минпромторга, с 1 апреля, момента запуска программы, по 21 июня продано 63 212 автомобилей. Для сравнения: в апреле – мае, по данным Ассоциации европейского бизнеса, всего было продано 258 257 машин.

Результат апреля – мая во многом обусловлен действиями государства, стимулирующего покупку автомобилей в кредит, считает Волков. С ним согласны топ-менеджеры двух крупных дилерских центров: сегодня лучше продаются те автомобили, которые можно купить по госпрограмме, и те, что субсидируются производителем. По их словам, нынешние фавориты – Hyundai, Kia и Ford, а также продающийся за наличные премиум-сегмент (BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche и др.).

Но до сих пор остается много факторов неопределенности, отмечают собеседники «Ведомостей»: покупатели ждут снижения цен, ставок, а некоторые, напротив, новой волны увольнений. Банк России за последние три месяца снизил ключевую ставку до 11,5% с 16 июня против 14% на середину марта. В результате средняя ставка по автокредиту теперь равна примерно 20%, говорят автодилеры.

Если программа субсидирования ставок продлится весь 2015 год, то показатель в 35% по его итогам представляется вполне достижимым, считает Волков. В случае ее прекращения, например, из-за досрочного расхода выделенных денег, а также снижения реальных доходов населения он допускает снижение доли автомобилей в кредит до 25–30%.

Сейчас ситуация выровнялась, признает Токарев, замечая, что и в следующем году она значительно не изменится: на автокредиты придется 30% при общем рынке в 1,8 млн шт.: такие продажи не позволяют наращивать кредитный портфель, сетует он.

http://www.vedomosti...cheski-ne-budet

[Фрекен Бок 11 958]

Банки просят ГИБДД проверять кредитную чистоту автомобилей

Ассоциация региональных банков России (АРБР) просит внести поправки в административный регламент МВД по регистрации автотранспортных средств, сообщает газета «Известия».

Банкиры хотят обязать сотрудников ГИБДД при снятии автомобиля с учета проверять, находится ли он в залоге у банка. Письмо ассоциации отправлено министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву.

Гаишникам предлагается в обязательном порядке искать автомобиль, который просят снять с учета, в едином залоговом реестре нотариата (reestr-zalogov.ru). Если в реестре есть запись о залоговом обременении, а письменного согласия банка на продажу автомобиля на руках у заявителя нет, то ему должны отказать в регистрационном действии, считают в ассоциации.

В Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России обещают «всесторонне изучить» такое предложение.

http://www.gazeta.ru...n_7402469.shtml

[Юрич 1 622]

...а это не в мЭвЭдЭ случайно 110 тыщ человечков а улицу-то выпинывают... говорят особливо в ГИБэ ДэДэ ряды прореживают...

[Фрекен Бок 11 958]

Коллектор НСВ: просрочка по автокредитам за полгода выросла на 15%

Согласно данным "Национальной службы взыскания", рынок автокредитования за год сжался на 10,6% до 1,252 триллиона рублей. Однако дальнейшее снижение ключевой ставки и программа льготного автокредитования способны дать рынку небольшой по итогам года.

Объем "плохих" долгов по автомобильным кредитам (просрочка более 90 дней) за первое полугодие 2015 года увеличился на 15% и достиг 60 миллиардов рублей, свидетельствуют имеющиеся в распоряжении РИА Новости данные коллекторского агентства "Национальная служба взыскания" (НСВ).

За последние 12 месяцев этот показатель увеличился на 25,5% или на 12 миллиардов рублей. Кредиторы за первое полугодие передали на аутсорсинг коллекторским агентствам плохие долги на 5,9 миллиарда рублей, что на 24% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Речь идет о первичном размещении — то есть о долгах, передаваемых коллекторам впервые.

При этом, по оценкам НСВ, рынок автокредитования за год сжался на 10,6% до 1,252 триллиона рублей. За первое полугодие 2015 года падение рынка автокредитования составило 7,2%, но во втором квартале оно остановилось — объем рынка за этот квартал не изменился, то есть банки выдавали новые кредиты, которые уравновесили закрываемые ссуды. Частично это произошло благодаря старту госпрограммы субсидирования ставок по автокредитам.

РИА Новости http://ria.ru/econom...l#ixzz3hB2asXjz

[Фрекен Бок 11 958]

Банки терпят убытки от незаконной перепродажи залоговых автомобилей

Почти каждый десятый взятый в кредит автомобиль незаконно перепродается после снятия его с учета в ГИБДД по дубликату паспорта транспортного средства. Об этом сообщил президент Ассоциации региональных банков России Анатолий Аксаков.

Схема мошенничества проста. Паспорт транспортного средства взятого в кредит автомобиля находится в залоге у банка, пока не будет выплачен заем. Однако водитель, заявив о потере ПТС, получает в ГИБДД его дубликат, после чего продает автомобиль и начинает избегать общения с кредитором. Банки терпят убытки, так как с нового владельца машины взять ничего не вправе, а старого – не могут найти.

АРБР обратилась в Министерство внутренних дел с просьбой внести в административный регламент МВД по регистрации автотранспортных средств поправки, которые обязывали бы сотрудников ГИБДД при снятии автомобиля с учета проверять, находится ли машина в залоге у банка.

Ситуацию усугубляет то обстоятельство, что установленного законом единого реестра залоговых автомобилей нет. В настоящее время банки по собственной инициативе пользуются сайтом reestr-zalogov.ru, куда они за плату вносят сведения о возникновении и прекращении залога на транспортное средство. Именно его предлагается использовать сотрудникам ГИБДД как источник информации при снятии автомобиля с учета.

В Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России в ответ на обращение АРБР заявили, что «предложение будет всесторонне изучено специалистами соответствующих подразделений».

http://www.newsvl.ru.../#ixzz3hkQgxXXS

[Фрекен Бок 11 958]

Горсуд: Покупатели дешевых автомобилей должны быть осмотрительны

Покупатель автомобиля на вторичном рынке должен обращать внимание на низкую стоимость и иные сомнительные факты, иначе может лишиться своего имущества за чужие долги. Об этом свидетельствует решение Санкт-Петербургского городского суда.

В 2013 году банк «ВТБ24» выдал гражданину Вакуле автокредит под залог приобретаемого Ford Focus за 560 тысяч рублей. Но заемщик не вернул банку ни копейки. Когда же кредитная организация обратилась в суд с иском о взыскании задолженности и изъятии автомобиля, выяснилось, что уже через два дня после оформления займа владелец продал транспортное средство.

Действующее гражданское законодательство предусматривает, что право залога обременяет имущество независимо от смены его собственника – покупатель заложенного транспортного средства отвечает им перед банком, который вправе изъять такое имущество. Исключение сделано только для добросовестных приобретателей, которые с учетом всех обстоятельств не могли знать об обременении.

Новый владелец Ху Чэньсяо утверждал, что приобрел автомобиль через ООО «Союз профессиональных брокеров», и у него не было оснований сомневаться в легитимности такой сделки. Однако служители Фемиды пришли к иному выводу: «У Ху Чэньсяо имелись основания усомниться в праве продавца на отчуждение имущества с учетом того, что автомобиль «Форд Фокус» 2011 года выпуска был выставлен на продажу через два дня после его приобретения Вакулой С.А. по явно заниженной цене – 50 тысяч рублей, с учетом всего лишь двухлетнего срока эксплуатации автомобиля и отсутствия каких-либо доказательств его продажи в непригодном для эксплуатации состоянии», – констатировал суд, принимая решение об обращении взыскания на спорный автомобиль путем его реализации с публичных торгов.

Отметим, что вступившие в силу 1 июля 2014 года поправки в Гражданский кодекс РФ уточнили права добросовестных приобретателей. Они не могут быть лишены имущества, если не знали и не должны были знать о залоге. Но эта новация может применяться только к договорам, заключенным после указанной даты.

Кроме того, теперь банк вправе через нотариусов вносить информацию о кредитных автомобилях в специальный реестр. Отсутствие в нем данных о покупаемом транспортном средстве исключает ответственность покупателя.

http://spbvoditel.ru/2015/08/08/006/

[Фрекен Бок 11 958]

Просрочка по автокредитам в РФ за 9 месяцев выросла на 22%

Российские банки выдали с начала года около 300 тысяч автокредитов, сообщило коллекторское агентство "Секвойя кредит консолидейшн". Там отметили, что за девять месяцев 2015 года в России было продано в кредит 35-40% всех автомобилей по сравнению с 45% за аналогичный период прошлого года.

Объем просроченной задолженности по автокредитованию в России увеличился за девять месяцев с начала 2015 года на 22% — до 64,1 миллиарда рублей, сообщило коллекторское агентство "Секвойя кредит консолидейшн".

"Объем просроченной задолженности в сегменте автокредитования вырос с начала года на рекордные 22% и достиг 64,1 миллиарда рублей", — говорится в пресс-релизе.

Российские банки, по данным агентства на 1 октября, выдали с начала года около 300 тысяч автокредитов. За девять месяцев 2015 года в России было продано в кредит 35-40% всех автомобилей по сравнению с 45% за аналогичный период прошлого года.

"Можно ожидать, что доля кредитных автомобилей относительно показателей 2014 года будет снижаться или останется на том же уровне, и по итогам года лишь 35% транспортных средств будет продано в кредит. Сейчас на рынке наблюдается максимально низкий показатель за последние 5 лет", — отмечает агентство.

Следствием общего роста объема просроченной задолженности по автокредитам является и увеличение данного сегмента в портфеле коллекторских агентств. Сейчас на долю автокредитов приходится около 7% в их портфелях, тогда как в 2014 году этот показатель был на уровне 5,2%, в 2013 — 5,1%, отмечается в пресс-релизе.

"Рост доли просроченной задолженности в сегменте автокредитования обусловлен и тем, что на фоне снижения объемов рынка автокредитования происходит "вызревание" просроченной задолженности по кредитам, выданным в 2012-2013 годах," — отмечает глава "Секвойя кредит консолидейшн" Елена Докучаева

РИА Новости http://ria.ru/econom...l#ixzz3oAWPOYoM

[Фрекен Бок 11 958]

Верховный суд защитил добросовестных покупателей автомобилей

Верховный суд России подтвердил действие нового принципа: добросовестный покупатель не расстается со своей машиной, если на ней висят чужие долги.
Теперь можно смело сказать, что новая система защиты работает. У человека не заберут машину, если он перед покупкой проверит ее у нотариуса. В своем решении по конкретному делу Верховный суд подтвердил это. А суды по всей стране уже стали менять практику и оставлять машины людям.

Сегодня нотариат ведет специальный реестр, в котором отмечаются автомобили, числящиеся в залоге. Проще говоря, за этими машинами тянется шлейф долгов, и купить их можно только с этими самыми долгами.

В такую ловушку уже попали тысячи граждан. Человек покупал на вторичном рынке автомобиль.

А потом оказывалось, что некогда эта машина была продана в кредит, и находится в залоге. Предыдущих хозяев и след простыл, так что человек оказывался перед выбором: либо платить по чужим долгам либо, расставаться с машиной.

Раньше закон в этом случае всегда был на стороне банка. У покупателя же, ставшего крайним, оставался и третий путь: найти продавца и по суду взыскать с него деньги.

Но этот вариант, как слишком фантастический, мало кем рассматривался всерьез. В большинстве своем люди оставались в слезах и без машины.

Ситуация стала меняться несколько лет назад. Был принят закон, предусматривающий создание реестра уведомлений о залогах движимого имущества. Оператором реестра является Федеральная нотариальная палата. А в 2014 году вступили в силу поправки в Гражданский кодекс, фактически превращающие справку от нотариуса в бронь. Если заложенной машины по каким-то причинам не оказалось в "черном списке", покупатель не виноват.

далее тут

[Boyrus 16 106]

Только что, Фрекен Бок сказал(а):

У человека не заберут машину, если он перед покупкой проверит ее у нотариуса.

"Если" тут ключевое слово. Только вчера на "банки.ру" очередной лох возмущался. Машине два месяца(!!!!) Он платит две трети стоимости (!!!!),и теперь вот возмущается.

[Фрекен Бок 11 958]

АйМаниБанк стал скупать портфели низкокачественных автокредитов

Столичный АйМаниБанк переориентировал стратегию развития своего бизнеса на куплю-продажу портфелей автокредитов. К началу месяца доля приобретенных ссуд на транспортные средства выросла почти до половины от совокупных активов. Качество этих займов вызывает у аналитиков беспокойство: купленные автокредиты слишком быстро выходят на просрочку и требуют досоздания резервов. Продавцом мог стать ФПБ, проходящий процедуру финансового самооздоровления.

На начало июня текущего года 49% совокупных активов банка приходится на вложения в приобретенные права требования по автокредитам физлицам. Аналитик, пожелавший остаться анонимным, указывает, что объем кредитов, выданных гражданам самим банком, в течение прошлого года снижался, а объем вложений в приобретенные права требования на автокредиты, наоборот, вырос до 12,1 млрд рублей.

ссылка